15 января 2026
Электрический привод — это исполнительный блок в комбинированном приборе электрического блока. Он работает на однофазном переменном токе, принимает стандартизированный сигнал постоянного тока и выдаёт соответствующее угловое смещение для управления механическими механизмами, такими как демпферы и перегородки. Её можно сочетать с различными электрическими приводами для обеспечения бесперебоевого переключения между ручной и автоматической регулировкой системы управления, а также дистанционного ручного управления регулируемым объектом. Электрический привод оснащён двойными механизмами защиты — электрическим пределом и механическим пределом — для выполнения задачи автоматической регулировки. Он широко применяется в таких отделах, как энергетика, металлургия, нефтехимия и котельные системы для регулирования водоснабжения и регулировки заслонок.
I.. Структура электрического привода:
Конструкция электрического привода обычно состоит из четырёх частей:сервомотор, контроллер, редуктор и вспомогательные компоненты.
1. Мотор: Двигатель получает выходную мощность переключателя от сервоусилителя или электрического привода и преобразует электрическую энергию в механическую для управления движением привода.
2. Редуктор: Редуктор включает ручные компоненты, выходной вал и механический ограничительный блок. Он преобразует высокую скорость и малый крутящий момент двигателя в низкооборотную и высококрутящую мощность, чтобы управлять движением клапанного механизма.
3. Контроллер: Управляющий блок принимает и выводит аналоговые и цифровые сигналы калибром 4-20 мА для автоматического управления приводом. Он включает сервоусилитель и позиционный передатчик. Недавние достижения интеллектуальных технологий позволяют выполнять такие функции, как настройка функций привода, самодиагностика неисправностей, сигнализация и запись, отображение и коммуникация.
4. Передатчик позиции: Передатчик положения состоит из силовых трансформаторов, дифференциальных трансформаторов, печатных плат и других компонентов. По мере движения выходного вала редуктора кулачок вращается вместе с ним. Осевое смещение, создаваемое железным сердечником дифференциального трансформатора и нажатым на наклон кулачка, меняет положение железного сердечника в катушке дифференциального трансформатора. Это преобразует выходное напряжение дифференциального трансформатора, соответствующего позиции, в стандартный сигнал постоянного тока (4-20 мА).
5. Сервоусилитель: Принцип регулировки усилителя фтора схож с принципом чисто интегрированного клапана управления действием. Пока отклонение между типом команды и типом обратной связи положения клапана превышает диапазон нечувствительной регулировки, сервоусилитель продолжит отдавать команды открытия или закрытия. Он поддерживает стандартный тип регулирующего прибора (4-20 мА) и сигнал обратной связи от привода, усиливая и выдавая 220 В переменного тока для привода в действие сервомотора для непрерывной регулировки положения клапана.
II.. Режимы управления электрическим приводом:
Электрические приводы имеют три режима управления: дистанционное управление, электрическое управление на месте и ручное управление на месте.
1. Ручной режим на месте: Когда требуется ручное управление электрическим приводом, переключите переключатель электрического привода в положение «Ручной», поверните ручку конца двигателя в положение «Ручное» и вытащите ручное колесо или переключите ручку/автоматический переключатель на актуаторе для ручного управления. Когда он не используется для работы на месте, обязательно переведите ручку конца двигателя в положение «Авто» и толкайте первое колесо вперёд.
2. Электрический режим на месте: когда выключатель привода установлен в положение «на месте», просто переведите переключатель в положение «Открыть» или «Закрыть» (или нажмите кнопку «Открыть» или «Закрыть»). Это заставляет электрический актуатор вращаться вперёд или назад, а выходной вал привода может двигаться вверх или вниз. Во время движения наблюдайте за открытием положения клапана на электрическом приводе, чтобы немедленно отпустить переключатель при достижении нужного открытия клапана.
3. Режим дистанционного управления: Когда переключатель электрического привода установлен в режим «Авто» или «Дистанционное управление», он находится в режиме автоматической настройки, принимая командные сигналы постоянного тока 4-20 мА от DCS или контроллера. Он автоматически корректирует положение привода на заданное положение.
Отладка электрического привода:
III.. Шаги отладки:
1. Проверьте внешний вид привода на полноту и соответствие сигнала.
2. Завершите проводку привода и проверьте правильность проводки.
- Линия электропередачи, 220 В или 380 В (пневматические позиционеры клапанов обычно не требуют выделенной линии электропередачи).
- Аналоговый сигнал: командный сигнал 4-20 мА постоянного тока от DCS или PLC к актуатору, сигнал обратной связи 4-20 мА постоянного тока от привода к DCS или PLC.
- Сигнал переключателя (опционально): сигналы переключателя с полным открытием и полным закрытием, сигналы неисправности и т.д.
3. Перед вентиляцией вручную отрегулируйте актуатор в середину, затем установите режим работы на «работа на месте», включите питание и подключите привод, чтобы проверить, совпадают ли направления работы привода и механизма. Если они противоположны, либо измените фазу линии электропередачи, либо измените положительные и отрицательные действия привода.
4. Отрегулировать предел: переместить актуатор в положение «полное закрытие» и установить мультиметр в положение сигнала. Проверьте, изменилась ли точка «открытия» лимита закрытия на «закрыта». Если изменений нет, корректируйте лимит закрытия, пока он не станет правильным. Затем переведите клапан в положение «полностью открыто» и проверьте, поступает ли сигнал «открытый предел»; В противном случае отрегулируйте лимит открытия.
