Что такое взрывоустойчивый клапан?
09 января 2026
Взрывозащитный клапан используется в системе удаления пыли, содержащей горючий газ или горючие вещества, и может использоваться как устройство для сброса давления для взрывных труб или оборудования. Диафрагма взрывозащищённого клапана рассчитывается с учетом рабочего давления системы удаления пыли и содержания горючих веществ, после чего выбирается материал и толщина диафрагмы. Нормальная работа системы не должна быть нарушена неправильным отбором.
Существует два типа взрывозащищённых клапанов: горизонтальный взрывозащищённый клапан и вертикальный взрывозащищённый клапан. Эти два типа взрывозащищённых клапанов имеют структурную форму взрывоустойчивой крышки диафрагмы. Вертикальный взрывозащищённый клапан устанавливается на цилиндре, а горизонтальный взрывозащищённый клапан — сверху.
Взрывоустойчивый клапан в основном используется в гидравлической системе оборудования без механической блокировки, такой как большая механическая ступень, подъемник, лифт, балка обнаружения и обслуживания кабины и др., для защиты от аварий. Это мера блокировки гидравлической системы. Это требование является необходимым требованием в сертификации CE, поэтому взрывоустойчивый клапан был впервые изобретён и произведён в Европе. Позже он был распространён в Китае и широко использовался. Взрывозащищённый клапан имеет простую структуру, компактную и компактную форму, и легко подключается к входу в блок исполнения.
Принцип работы взрывозащитимого клапана: соленоидный клапан имеет закрытую полость и сквозное отверстие в разных положениях. Каждое отверстие ведёт к разным нефтяным трубам. Середина полости — это клапан, а с обеих сторон расположены два электромагнита. Магнитная катушка, с которой питается корпус клапана, будет притягиваться к какой стороне. Контролируя движение корпуса клапана, разные отверстия для слива масла будут закупорены или протекают. Отверстие для входа масла обычно открыто, и гидравлическое масло поступает в разные сливные трубы. Затем давление масла толкает поршень масляного цилиндра, который приводит в движение поршневой шатун, а поршневой шатун движет механическое устройство. Таким образом, механическое движение контролируется за счёт контроля тока электромагнита.
